I 5-1- LA REVUE SOCIALISTE Bordeaux, Dunkerque, Dieppe et Cette, et pour un total de ï00,ooo tonnes. Le bénéfice apparent est donc pour ces dix ports de 200,000 tonnes; mais notons d'abord que, de 1890 à 1894, cinq ans se sont écoulés au bout desquels notre mouYement d'échanges par mer se retrouve au m0mc point. Or un port qui ne grandit pas, dans les conditions actuelles de la navigation et du commerce, est un port qui souffre. Comparons cette paralysie de croissance à l'essor de la période antérieure. ·A eux seuls, Marseille, le Havre, Bordeaux, Saint-Nazaire, donnent, entre les années 188ï et 1890, un accroissement de 2,300,000 tonnes, soit 22 °/o; alors que, de 1890 à 1894, ils ne présentent qu'une augmentation de 500,000, soit moins de 4 °/o. Et remarquons bien que dans cette dcrniere confrontation, nous n'a\'Ons pas compris le port de Cette, qui à lui seul nous ramènerait au statu q110 de 1890. Au lendemain de l'application des tarifs, en présence de la dépression uni\'ersclle qui caractcrise l'année 1892, il a fallu à nos nt·gociants, à nos armateurs, une énergie bien digne d'éloges pour dompter tout découragement. Plus intéressant encore, le prolétariat des entrepôts maritimes, soudai1J arrètt'.: dans son labeur, jeté hors des chantiers, a traversé une crise qui comptera parmi les plus douloureuses de cette fin de siccle. De 1891 à 1892, le tonnage de nos dix ports principaux tombe de 1,700,000 tonnes, soit de ro 0/o. On juge du nombre d'ouvriers qui, du jour au lendemain, se sont trouvés sans moyens de subsistance: les bulletins de l'office du travail sont pleins de navrantes constatations, et aujourµ'hui encore, là où le courant n'est pas rétabli, et où la demande de main-d'œuHe s'est définitivement raréfiée, la miscrc se perpt'.:tue et triomphe, comme dans cette Yille du Havre, immobilisée soudain dans son déYeloppement, et frappée dans son activité d'un déchet de plus de r r 0/ 0 . A un autre point de Yue, on commettrait une erreur en attachant ù l'excédent de 200,000 tonnes signalé plus haut une Yalcur n.':ellc. Si nous prenons le mouYernent des 10 ports, non point comme une expression plus ou moins significatiYe de la vie économique générale (achats, ventes, transit), mais comme un indice des variations de nos seuls échanges, nous dégageons des résultats légcrcment différents. :\larseilk. Bordeaux TABLEAU 13 C O )1 ~I E R C E S P Ê C I A L (I:11 milliers de 101111.:s) IMPORTATION5 ----- 2.032 1. 144 2.250 I .030 EXPORTA·110'15 880 740
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