LES RÉSULTATS DU SYSTÈME MÉLINE 153 posons-le, nous arriYons à une constatation beaucoup moins satisfaisante, même pour un protectionniste renforcé. l~lPORTATrO~S EXPORTATIO:-IS en milliers de tonnes en milliers de tonnes 1890. 1891 . 1892 . 1893 . 1894. 22.706 24. 158 22.551 22.536 2 3. 39° 1890. 1891. 1892. 1893. 189-1-. 6.740 6.829 6.ï38 6. 358 6.650 Les entrées gagnent 684,000 tonnes, alors que les sorties perdent 90,000. Ici encore le mélinisme est co1waincu d'arnir été à l'encontre de son but. V LE MOUVEMENT DES PORTS Le mouvement des ports est étroitement lie aux Yissicitudes de la prospérité nationale. On peut dire, qu'en France, en particulier, oü il représente 60 °/ 0 du mouvement général, il traduit et reflète exactement les variations du marche. Les statistiques que nous allons reproduire, et qui sont empruntées aux sources, sinon les plus sùres, du moins les plus favorables aux protectionnistes, permettent de calculer tout le préjudice causé par les tarifs de 1892 à nos grands entrepàts de naYigation. TABLEAU 12 TON~AGE GÉNÉRAL DES PORTS (En millions de tonnes) 1890 1891 1892 1893 1894 Marseille . 3. 8 4. 3 3.9 4 4. 3 Le Havre. 2.3 2.6 2.3 2.2 ? ' -·) Bordeaux. 2. 1 2. 1 1. 9 1.9 2 Dunkerque . 2 2. I I.9 I. 8 r.9 Rouen. I.4 r.7 r.4 I. 3 r.5 Saint-Nazaire 1. I I. 1 I Bayonne 0.4 0.4 o. 5 o. s o.6 Dieppe. o.6 o.6 o.·5 o. s o. 5 Cette. o.8 0.7 o. 5 0.-1- 0.4 Calais o. 3 0.4 o. 3 0.4 0.4 Sur nos dix. premiers ports, 4 ont gagné: Marseille, Rouen, Bayonne, Calais, et leur gain s'élcve en chiffres ronds à 900,000 tonnes; 2 sont restés. stationnaires: le Ha\Te et Saint-Nazaire; 4 ont perdu :
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