Gaetano Salvemini - Preludio alla Seconda guerra mondiale

,. Entrano in scena Lohengrin e Sir Samuel Hoare Monaco [gennaio 1935] dimostrò che i sentimenti del Re verso l'Ufficio . . ,, stampa erano pegg10rat1. Conseguentemente, un giorno ricevemmo da Londra la domanda di render pos– sibile un viaggio del nostro agente per l'Inghilterra [Ribbentrop] a Londra perché orien– tasse il Duca di Kent in tutti i particolari sul Nazionalsocialismo in modo che egli potesse comunicare quelle informazioni al Re. [Ribbentrop] andò con me a Londra proprio secondo quella richiesta, e li ebbe una lunga conversazione segreta di piu di tre ore col Duca di Kent, che poi ne riferi al Re. Secondo Rosenberg "si poteva ritenere che questa istruzione servi lo scopo ed esercitò una pressione decisiva; quando il Gabinetto fu cambiato il nuovo Gabinetto adottò una politica di piu stretta cordialità con la Ger– mania." Nel rimpasto "il candidato filo-francese per il Ministero degli esteri non fu scelto, e il posto fu dato all'ex ministro dell'Aviazione, Samuel Hoare. 1113 "A sua richiesta, gli fu trasmesso un memorandum ispirato da noi sul fondamento spirituale del Nazionalsocialismo, essendo suo deside– rio di comprendere piu completamente il nostro movimento." Sçcondo Rosenberg, Sir Samuel aveva mantenuto i suoi contatti per– sonali col Ministero dell'aviazione. I rapporti fra le forze aeree tedesche e inglesi diventarono sempre piu cordiali. Una conseguenza di questi rapporti con lo Stato Maggiore dell'Aeronautica bri– tannica fu la costituzione di un collegamento &a il nostro Ministero dell'aria e gli avia– tori britannici. Prima che a noi fosse possibile rivelare i nostri armamenti, W. 14 mi fece conoscere attraverso il Ministero britannico dell'aria, un rappresentante della fabbrica di motori da aeroplano, che produceva motori per l'aeronautica britannica. Questo rappresentante lo incontrai piu tardi a Berlino. Poiché l'industria germanica già si era messa in grado di produrre, quell'offerta britannica quasi ufficiale per l'arma– mento aereo germanico non poté essere accettata in pieno. Tuttavia il Capo della nostra Divisione in Inghilterra (capitano Obermueller della riserva) portò a Londra due rap– presentanti del Ministero germanico dell'aria e fece egli stesso parecchie gite a Londra. Fu il primo tedesco che ricevé un invito dal Vice-Maresciallo dell'Aria a vedere l'aero– nautica e la potenza aerea britannica. L'A.P.A. [l'ufficio di politica estera del partito nazista] mise un automobile a disposizione di questo stesso Maresciallo dell'Aria perché visitasse la Germania quando fu in Germania l'anno scorso. Un collegamento piu saldo si stabiH pure &a la nostra divisione inglese ed Henry Deterding 15 e i suoi soci. Alcuni malintesi in materia di tasse relative ai possedimenti di Deterding in Germania si pote– rono eliminare. Cosi alcune decisioni già prese da Deterding e dalle fabbriche di proiet– tili, che avrebbero fatto perdere alla Germania molti importanti contratti, furono evitate. La Gran Bretagna, dunque, aveva nel 1935 la fortuna di possedere non solo un Primo Ministro, onesto, umile e disposto a sacrificarsi, non solo un Cavaliere Errante della Società delle Nazioni, ma anche un mini– stro degli Esteri non insensibile ai fondamenti spirituali del nazismo. 13 Sir Samuel Hoare era stato ministro dell'Aviazione dal 1922 al 1929. 14 Il Capo del gruppo britannico, v. sopra, p. 290. 15 Sir Henry Deterding, il ben noto mercante di petrolio, era una delle forze motrici nella mondiale campagna anti-sovietica. .. . 371 Bibloteca Gino Bianco