111S'l'Ol[lt,; SOCIALlSTE 17 l de notre période, vers le 14 brumaire an VJII (5 novembre 1799), qu'on décida d'opérer à Paris le transport des morts à l'aide d'un corbillard attelé de deux chevaux au lieu du transport à bras (recueil d'Aulard, LV, p. 786). En outre, à Paris, on se plaignait vivement, en l'an V (1707), de la malpropreté des rues (Idem, t. IV, p. 16), et., en l'an Vil (17981, du numérotage défectueux des maisons: les numéros ne se suivaient pas et le même numéro était souvent répété plusieurs fois clans la 'même rue (Idem, t. V, p. 132). Si les ponts de Paris (recueil d'Aulard, t. l", 1>-49) avaient des trolloirs au moins en l'an Il (1794), il n'en était pas de même des rues qui avaient encore le ruisseau au milieu. Le changement appa.rut sous le Directoire; nous lisons dans une lellre du 18 novembre 1700 (Babeau. La France et Paris sous le DirectoÎl'e, p. 66): « les rues n'ont pas de trottoirs; ... cependant ... çà et lit on commence à en 6tablir •• et dans un journal du 4. plu\'iôse an V (23 janvier 1707) cité par Aulard (Paris pendant la réaction ... , t. Ill, p. 710): « il s'est établi dans beaucoup de rues neuves de Paris des trottoirs de chaque côté "· Chaussées des ville,, roules, chemins vicinaux, rivières, canaux, port,, en arri\'èrent à être dans l'état le plus déplorable. Digues, écluses, ponts, i,arapels, élaientendo 11magés(llocquain, Etat delaFranceau t 8 bl'1tmaire,p . .Xll el ·u iv. ). La taxe ri 'entretien établie pour les routes par la loi du 24 rructidor an Y (10 septembre 1707), produisit, e:i l'an VI (1797-1798), 3317 043 fr. el, en l'an VI1 1 l798-17Wi, H 0',6914 fr. (Penchet, Statistique élémenJaire de la France, p. 46;; e. 466); c'était peu, étant données l~s dépenses qu ·entraina sa perception: barrière; a établir, etc. Le comité ues lrarnux publics, ù la séance de la Con vent.ion du 24 fructiJor an Ill ( 10 septembre 1705), puis, sous le Directoire, le ministre de l'Intérieur, de qni dépeadirent alors les travaux publics, notamment François (deè'leui'cMleau) dans la circulaire du 9 pluviôse au Vll(28janvier 1799}, avaient indiqué un ensemble de travaux destinés' à développer les voies de navigation; œs· plans restèrent à l'élat de projet. Le 21 ,endémiail·e an Ill 12 octobre 179',), fut ordonnée la construction d'une forme de navire propre à mettre Paris en coi:omunicalion directe avec la mer; l'expérience, d'après un rapport fait à l'lnslilul, le i6 thermidor an IV (3 août 1796), et publié dans le tome l" de ses Mémoires scienlil!ques, eut lieu en l'an IV el le lougre le Saumon, parti du Havre le 3 prairial (22 mai 1700), fil la traversée du lla.vre à Rouen en cinq jours, el de llonen à PJris en onze jours - peudanl celle dernière il eulà passer sous onze ponts - avec une charge de 70 tonneaux (valant 68 tonneaux et demi d'aujourd'hui), qui aurait pu être portée à 150, el un tirant d'eau de 2 m. 11; il avait 21, m. 36 de long, 5 m. s;; ùe large et 2 m. 60 de profondeur. Le tarir postal avait varié depuis deux ans tous les six mois, lorsque la loi du 5 nivôse an V(25 décembre i 796) Il.ta le port d'une lellre ordinaire sans enveloppe - le simple emploi de l'enveloppe daus les mêmes conùilions de
RkJQdWJsaXNoZXIy MTExMDY2NQ==