!IISTOTnls SOC!.\ LISTE d'elle com',pond un long apprenlis,age spécialisé. c·est comme un cran ·Je, ,ùr,•Lé qni empêche Je relour ù'uoc industrie ùifîén•nciéc ,ers la conrusion primili\ï'. )lais ,urtonl, cc qui montre hic,1 que l'Angleterre ayail su échapper a11x ]'ri,,•, étroites du n'gime corporatif', c'est que, par une interprétation d'uM littfralilè hien habile, la jurisprudence n'appliqua le statut d'Élbabclh snr le, ,;;•pt années ,rappr•iotissage, qu·aux induslries existant au moment m~rne du slalul. Or, depuis le xv1' siè~le, d'innombrables industries 11ou1l'lles a\'aicnl surgi : « De plus. par 11neinlcrprél;1tion rigoureuse des termes du slalul, on en a limité l'effet aux métiers seulement qui étaient établis en Jng'rter,·e avant la cinquièmr année dïiïisabetlt; ot on ne ta jamais éleJUlu à ceu.c qui y ont été introduits d,•puis celle époque. Celle limitation a donné lieu à plmieurs distinctions qui, c0nsidérèes comme règlemenl de police sont bien re qu'on peul im,giner de plus absurde. Par exemple, on a décidé qu'un ca,.,.ossier ne poul'ail raire ni par lui-même ni par des ouvriers employé, par lui à la journée, les roue, de ses carrosses, mais qu'il était tenu de les acheter ct·un maîlrr Olll'l'ier rn 1·011es, ce dernier métier olanl pratiqu~ en Angleterre antérieurement à la cinquième année d'Elisabeth. ~lais l'oucrirr en roues, sans arnir jan.ais fail d'apprentissage chez un ouvrier en carros~es, peut très liien faire des car.rosses, soit par lui-même, soit par des ouvriers à la Journée, I(' métier d'ouvrier en carrosses n'étant pas compris dans le statut, parce qu'à celle époque il n ctail pas pr,1tiqué en Angleterre. il ya,pour la mhnr raison un grand nombre de 111étin·s dans les industries de .llancheste,·, B,n,1ù1gham et !Volvrritampton qui, n·ayrml pas ité e.rerct's en Angleterre a111,:rù•111·1•111àrnlat cinquième année d'Élisabeth, ne sont pas compris dans le statu/. • Adam Smith aur~it pu citer, sans doute, beaucoup d'autres règlements • absurdes », comme celui des oul'riers en carrosses el des ouvriers en roues. ~lais, c'est au prix de ces absurdités de détail que l'histoire él'oluc. L·.1111,letcrreal'ail maintenu pour ses anciennes et traditionnelles industrie;, pou,· cd les gui ne s'étaient pas reaou,·elées enlièrem ent, la protection r1u régime cor;,oralir. )lai; elle en avait atîranchi les iodustrics nouvelles, les métier, qui avaient surgi précisément d~puis qu'elle était entrée dans la pé. iv<lc indn,tric•lle et capitaliste. JI était inélitabh· qu'aux points de rencontre et de contact des cieux ré~inHs, il y eùl <le; combinaisons étranges cl des anomalies. ~lais qu'étaient ces biz 1rreries à côté de la force que donnait à lïn ,ustrir• anglaise ce rlouble caractère de tradition el d'adaptation, celle souplesse à permettre les audaces noul'e!les, sans briser d'emblée la solidil6 cics radres anciens·! liais en limitant l'applica' ion tlu système corporatif aux métier! antérieurs à la cinquième année <l'l!:lisabelh cl à la période de grande productivité,
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