NOTES SUR LE CANAL DE PANAMA 163 Le commerne rles Philippines doit être retranché également de ces tableaux fantaisistes: La route de Londres a Manille, YiùLe Cap, est plus courte de 1125milles que viâ Panama. En tout, on doit soustraire de 2.775.717 tonnes portées par M. Marteau a 1a rubrique B,2.4(0.000 tonnes en chilfees rond, qui ne passeront certainement pas par Panama - ce qui fait descendre l'évaluation des recettes de 44 millions, a six millions: soit une erreur de 38 millions sur 44. • Elle valait la peine d'être relevée. § C. - M. Amédée Marteau, ai-je dit. n'est pas le pl'emier venu, un simple rédacteur de prospectus comme la compaguie en enü-etenait.dans les journaux.et dans les revues scientifiques ou spéciales. Il a été chargé par le gouvernement de diverses miss10ns et d'études économiques à l'étranget·. S'il apportait dans ces dernières la rnème exactitude - j'allais dire la même conscience - que celle qu'il a montrée dans l'affail'e de Panama, les rappol'ts de M. Marteau tloivent avoir une valeur au moins contestable. A la rubrique Cil annexe le commerce de New-York avec les Indes britanniques et hollandaises a Panama. 01·, de New-York a ces divers points, Suez présente sut' Panama une abréviation cle 2.326 milles. Ce commerce doit cloneêtre retranché des éYaluations de M. :Marteau, qui en éyalue le tonnage a 375.000 tonues, soit une réduction de recettes de 6.000.000de francs. Le trafic des Etats-Unis avec la Colowbie est compté <lcux.fois : une première du côté du Pacifique, un secon<ledu côté <lu golfe du Mexique, ce qui réduit le tonnage total de 400.000 a 200.000, l'érnluation des recettes de 6.400.000 fr. a 3.~00.000. Bref,d'un examen attentif des statistiques de M.Marteau,il résulte qu'au lieu de 7 .109.190 tonnes, qui, en 1885, aurait pu passe1· pa1· Panama, le transit - non problable mais possible - doit être réduit a 3.349.000 tonnes et, de ce fait, les évaluations hypothétiques de recettes diminuées de 53.600.000 frahcs. Est-ce tout? ôes réductions du transit, de 7.000.000 de tonnes a 3.350.000et celle des recettes de 113millions à 53, sont-elles définitives ? Pas encore. Ce sont là des chiffres maxima, représentant la somme totale du trafic qui pourrait passer par Panama, si du jour au lendemain, les bâtiments se détournaient des routes. fréquentées pour prendre la voie nouvelle. Mais il ne saurait en ètre ainsi. Les routes nouvelles ne se créent que peu à peu. Les armateurs ont trop d'intérêts engagés dans les escales longtemps fréquentées, pour les abandonner subi-
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