-36subsides seulement aux constructeurs qui avaient achevé leurs navires avant le 30 juin 1921. Le décret fut rendu avec cette restriction. Mais le nouveau régime fasciste admit au subside tout navire acheté au courant de 1924, augmentant ainsi les subsides de 55 millions. Par ce fait, au lieu des 24 navires annoncés dans la présentation du décret à fa Chambre, le 13 décembre 1921, on est arrivé. presqu'au double. 11 ne faut pas croire que, pour cela, l'Etat soit devenu propriétaire d'un grand nombre de navires. Mais non ! les navires appartiennnent tous à des tiers. L'Etat a la seule satisfaction de rembourser à des tiers la ,presque totalité de leur valeu~ actuelle. V n gros cadeau aux frai,s des contribuables ! g) Les subsides pour la construction de bâtiments L'une des campagnes les plus violentes menées par la presse fasciste· a été la campagne contre les subsides de l'Etat aux constructions des maisons à bon marché (dites populaires) pour ouvrier5- et employés. Une fois arrivé au pouvoir, le fascisme fit généralement retirer ces subsides, mais il continua "à les accorder à certaines entreprises. A savoir : 1 ° décret du 11-1-1923 : 270 mille lires par a.n aux maison~ des journalistes ; 2° décret du 22-4-1923 : 200 mille lires par an aux maisons des employés du Ministère des affaires étrangères. Au surplus, par deux décrets; de juillet et septembre 1923, l'administration des chemins· de fer de l'Etat était autorisée à consentir des prêts jusqu'à la somme de 40 millions pour la construction des coopératives des maisons des· cheminots. Par une étrange coïncidence, · le président d'une de ces coopératives est le secrétairé de Mussolini' ! ! h) La gestion par l'Etat des lignes de navigation Par le décret du 10-9-1923, le Gouvernement fasciste est Biblioteca Gino Bianco
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