~~:i~ 0 i1~:~~,t:~1f::.~:~ 1 ~:nort~~i; 10~~:i rg!N::r~1or:!c~~~ot:· d~fl ::::= dmi.st. <1m•ll':o"liln ,·ini;1,iintnrl' C'C'lnbarbi1 l' ,tiv11ll ,·ht va pH1 ltmlnno ,ltflli 11llri. -....,. ~i~~~~ll~~:t,i -r!e:hmi':'C:d':':.'i! 0 10:::i!~d~ r~ r~j~Kt°t' unr~~:~· o:;:~ rio, coi fianchi SJDOnlati. Tipi<'O t common:oh- i:.sempio d, ingratitudine filiale. ut, M ARCHEOLOGIA DELLV PORI C~"~: •. ~~u::.1il.~ v.n.'antica stuiooe kffoviaria ornato dì ,tatue di ghisa e di n>Otfl eon le ali. La. pnma locomotiv•, il pnmo -.rnbio, la prima rotaaa. 1I J'Ol'M tqlietto ttampato co,ne u.na ~•J)U>OOO di ~ con lettere • lilievo. lo qoa.kbe ~ affoinìca.to, dietro uno H:t:oario di vallate, ci deY'neerr questo mu• tie11 ~vato alla gk>na. de~ 1tnde lena.te <-o. bi~ri totto vetro, coi gn.lici dt:lla v&• pc,otn. s,no11taU. p,,uo ptr peno: w una >'etri.na 11ctlìMfO di SlepheolOll, un c1lin• dro d, urtiooe foni.Je • forma d, ttaot1lfio; in 11.A'altra vetrina. i modelli in legno della prulll vdtun. vi&ptori, una carroaz& & qnattro rvott' e a dJ,le ,erpe, filettata. d'oro, una canoua che ~ la sa,oma di un coore, di GO gra~ cuo«> wn n~iera e portelle. E iJUmfl(', moht ttan:lpe: la J.ocomotiv,a lii .marcia in 1111 pa,!A8gio di tic.chi, la lotomotiva ~ b,;t.O(mn, ., ghirlande &vMih un ~,o a li"tll,o. ù tt che irtnop b. .mano al ,na~dl.ini.lt.a, ,I ~ che ~ i f1t11.,. il tt vtttito da gr.indt amminctio ~ siede ue:lb pnm:. vettura 1~fomiat11 ,n m> DO Stguono le stampe dt-gli arri"' fuon onu-iQ, &Ue pattt-n.u, pnieipitate. le tl&lnpe romantiche c,klla •iglJOn m crinolina CM pi,.~ tu.I marciapwdt- b. dijXlrtita del con• .orte, Dipartita l, b pan:,la giusta I viaggiaton tt.100 COtUidttati pion.ic-n. geou, n. .ehioiN. la quak- ~.rontava la morto, con uoa tui. ookar totton. e de, guanti buiil· chi "' un111roaccliina d.abohu t:ht sputava fumo <r fl>QICO t c&mminaVIII come , 101mam. ba.li 111 un lilo d, fem;i xnu. fA<kn:. Par t°" do~ -"' UD poc,D morirl". Nelle valipe i ••JtJOri viaggiatori porUvaoo M:lle brmuie in mii:liahua. un tut.amcnto. 11°"- ~tt-r:i. agli oriam e alla vetkwa I giornah F")kmiuavano Wi ministri. S«lute M'gtete al pt.rb!l)Cllto. oons.,gL dJ. amauntltr.uione. consigli fedffali. k-ggl. battafllit: i)UUmeo• uri. tutto rorpnÌPIIQ dello Stato n11 in rnovimen!o; ogni narlooe stodl&va la 1u:. ttra.d" fttn.ta; in&egneri, Ulventori, l'DfllX&• nici $p«ìaliua;ti. «- c:.ompApie m,_ne, :..,=,~~~ttf1:~:~=~ oiw::: tro la fcnovia La fenovi::l raw-,nt.an il protreNO, la ~loc•tà, l'un,ooe dei popoli, la pace un1vcnale. 1 btoan avttbbero allacciato 1 J)MS• e le nanoA.i: 1-1 11J1magin.,vano binari tr.a oontinmti e oonti""nti, \oeomobve d)e atttaVCfW."1UIO il doeefrt.o, locomotive p.lWICgianti sogli o«.1ni 1.a stona della stn.da. krrata dal 1896 i.o poi , avventutCNa come \IO l'Olll&DI(>. Ci sono noi in cappt:llo duro che laV(IDO() in caatelh bh.odati fntoroo al ~to di uoa n~ loc:omoti.-a. Ci .ono 1~ che Mnno mar,d.a.to in rovina la tami(lia pel" t:061.ruin: uoa nllOVa aaatemau,;,ne di rotaie. Cì - bAotbe fallìtt:, de,. putati dimbeaoaari. mininn f'~i.ati nelle pubbbcht u,emblee pet' aVt:f" ~nuto • 11tilità lklla kicomotiva a n.pott. Alla po- :n::terv~no c:a,dìn&H, ~naali, capi Ogni ~nto Il 1....., una VQCe &utoffvOle io ftOmO df;I ~- Re Carlo Alberto in UD IUO ~ggi,o. a«tDG&Odo ,ne DIIOVe «1- •tnadoni fnroviarie .:ri~ n,el 18-ti: • $on persua.,o di noo p-'Jler meglio utillu.att le -l)('t! CIC!IICftlti ruonc e il fiottntt cl"l'ldito detle ttfWl fioann:. che ~ ptOCOU.NIai popoli da O,o COlll,l,De9ifi al mJO aftttto un n\00- "° "lemt:nto di gfflerale rl'OIIJ)t:riù ., La pr,:m.. Un- fenovi&.rla lo.o.p. treotadoe chi, kimetn il Ul&ll8W'"l& il 1:11-eUembnl del lll'U a Stoelrton. 1n Scom.. ,ottn 1& dke1~ dì Suphel\900 che gwdò ~nte 1& kioomotiH del tffno inauprale da Stoekton a Darlingtoo, h1 Italia, la pri- atn.da fffrata, ai inau• gma. a Napoli 11el 1•: NapoH•N~ra coo. 4iranuzioa, da Ton-e Anounzi.:,.taa C...ttl• lammue di Stab .. t da Nooera a Vietn 101 lllal'e Il primo U()Q(.O di 8 Km., cb Napoli • Portici. fa aptrto aU'-rtirio Il 4 ottbbre ~ Jffi. Stguitono la M.ìJa.oo. Monu. od IS.O; la Napoli~pu.a e la Pi•, Uvorno ad 18H; la P&OO\'a,V<t"Dui."a".I 1846; la Torino-Moorcalitri noti 1848; b Roma-Fouieati ml 1861; La Piacc,n.a-CO.., 6D11del Pitmonte_ntl l&GO Le lta.lDpe ita1;...,... tJdl'epo,:a. nrro.i..c:oo.o le vu,.- cen• !:"~~ i:."':::• d~ etJ~~: teua del primo eoavogbo ferroviario imba,1o1:herato- UD curo di Piedigrotta: Mi.I i:ouclapie,oo gremito d, cilindri e di ptnnacchi. due b&ode. La compagnia d'olllCIR cbe prmel'lta le anni alito locomotiva diti •buffa tn,. g..-,: maui di fion. li 9loda<:o . con conMgtio COD\Un.alri, _k a.utonù civili ID rtdiogotta, le autonti mili- .tari in gran<k wùforme, con ~lline e al.unan d'oro, a:,n gh alti cueh, avvolt, da bia.oche crioicre. Nella prima vt'ttun. a,rggotiO le •utorità, nella .-.cooda gli invitati che liOIIO n'JOlti come a WI hlllo al Si,.n Carlo. U' OOnne ,oootuno 111,ant>g\>e rica.• mau. ~llmi di .-clia., (.l'U'K)lin$ &m• J)MI che fi,c.biano come locol:oolivfo di ~ I p,rnali amorulllci, il giorno dopO. a sbuu.rn.:ono ,a v~t\o e uncature; tui quotidiao• sì ,logia la d,1.iftma e il eaval\o. ,I ,·iagfio OCH'OOdxoo.u fmta. )b onnai il dado l, ~tto. I.a locomotiva elogiata ecal1111niata 11111.ialtvoi v~di andata e ritorno E' I.a. ~ d, Piedigrotta del 1860 Stama.tt1na i napoletani Il lll)QO IIVecliab C<)Q le i.acchctt allo: mau.ì Via Tokodo l, un trionfo d'1n,egne: guantai. ormt1, pe.rrvoch>en l'hanno tappeuata. Ogni oa~ ta.no ba un chilo d'o«) al collo. Ieri 1,·ran• CftCOJltfll(gllOOOlllema•mrieHllll ~ ,pt.«Mk> di.retto a Gaeta. G.ribal• :;..~ ··~ ~:.~:io~·rw _:: =~ tnl'JO "IDto da mt:UO mihone d, px:atori. La noti.u:l. dtll'arrivo di Garit:.ldi ti ..-. ri(:ch..c" d, putkolari: la tanus.a d, Na• poli lavora .. Il Cenen.le urivttl a cavallo alb tesla delle truppe l1bentriei. 11 u- "•llo d, Garihekh, uw~. e una lo<:omoti,-.,,. llna groe5a. looomot1va, d, quelle che fanno fumo e h>OCO. e abuffano a ogni puao. Garihald1 " put,to alle dicci d;,. Salerno in uo treno 1peciale «imposto di Vt'Cltì euroue, 11n tttno milita~ pit,'.lo di garibaldlDi. Dopo le undic,i i comPD""ati de, c.om,tat,. 1 m,111J.lrie hUU I cor:pt delk> Stato attendono Cu.t,atdi alla stuioae. li ~~,;la,cq di Napoli. il comaDCWlte della giaardia nuion.ak, altri notabdi ti• ....o aDdat, IIICOOlTO e VUQW>O hllo SteflO ~• S'IJ m;ai visto .,_ COM llmile1 Le fem;iv,e per la prima v0lta al ll'IOMO 9000 depe di 11ngra.nde trionfo: Caribakh a«n· de dal treno a meuog,on,o <r &. il 1110 in,graao a Napoli Ma !Oroi.amù al mu,eo iaun&f'Dario, al m- dcla loc()ft)()tiva. \nchinl&DlOCÌ da· vanli alle 11.alur d, ghisa che rappn:ltll• tano il Lavoro e il ~- davanti ,. Mn-cur,o e.be ,ol\eva il piede tulla. rvota delle Frnovit! dello Suto che ! usa.i •irnile • qllf'I~ Mila fortuoa Vaporitn, lln• ticbe, vapone,e che ~ro I primi tn-11. ta cbi.lotl:letri dì 1tn.da. {('f'rata, m&dtt e padre della IQ(,nmotiva, amei r ~ 1.h frno aimil1 a puenti povt:n imbaba• mali ,ono e.post, M:Jle vetrioe coa 1U1 far• tt.llo •ric«ati>'O. Ec,co, oomirieiamo ad apprend,e1e qaakbe co-., andiamo da o.o ar• teHo all'altro oome tlt:i c.pitolì di on ,o. manm • dii~. t..egpmo: • Le prone rotaie si fecuo d1 gh-. t d, limitat.a luo• ~«a• quakhe metro e poro pift.. ~ ffllDO poggiate au blocchi di pktta e apes.. soa""'>'&M la foml.a a vt:attedi pe«f', A.Ila ghia wcceNe ìl ferro, al fen-o l'ac. cialo- lA prinw loooll'lotive erano imprrfette e d1 piccolissima male; aoc.he i vriooli ,m.no di piccola portata e nei primi tempi non ,i fettro dlstinV<>Gi neO'll!IO, 1ia lt! merci sia. i ,.;..gg;..tori erano caricati in carri lC.Oj'lt.rti; cbi vnieva vaggiut! con "'lati.-.. comodità ~ UJicare il pro,prio eqo1pe,ggio 1111111carro ... "· QiK,tla " IJtoria. Noi pttft:tiamo 11 ro- ~.:;;u:' d~~ ~id~i=~'. ml3IIOO.ane di Re -tenitori deUa looomotin.. Preferiamo viaggia.no C(lll)e Del I8CIO col tn:no ap,çiale di c:..ribaldi 0011:ipost0 di -ti ...-cuurt, ventJ vetture garibaldine RAFFAELE CARRI ERI
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