AFFARI ESTERI IUIPLIII, l!IPI! PII IIIIP\111 Oat& b. pe....stento immobtliù. del f.ronto d1 guerTa 00Clden1ale e oollllkler11wte 11ruoonee dlff'>eoltà, che una offeoli,•• lei"• ~tre dovrTbbe mpe....-.. 1 cnhc1 n:ulJt.. ri 1nclu'l&no a.~ che i. IIAt'Ola dec1- •v11, nell'attuale oonfl.itto p0IIA _. detta da.ll'arma IU'.ltt6. Con(l'Qfl.t, In, lo fOr'l.e •- dell'una pe,rte " quello dell'ahr• aono ,r..ti fatti - &. per dir megho, ten• lAh - p,ù volte, ma credo .i debbano ~~ oon largo bt-nefìctO d'ìnvent•• ~t:r =~\ ~~~I'::. ~li) t,~':: ,....., >'!tale a""~ la v,:,rità MJ"CA k)atatoelaefficil"f'QAddi.- ann,, ael'ffl e ci~ la c.pacitl produmv11. della ~.-. mdue1na a«<)Rlt.UI~ Seeondu, ptt• d~ non bMt• tener conto <lei nuui.:w ,k~h appan,cch, pl'Ollou., o che, 11 produ• oono, ma biqM. anehe conllidttan11 1" qualità e l'effineni.a degb apparttc.'hi atftò• ~: e quoe.111 è 9Cmpre .. J)ffrte più diffi- ,.,l<t del e,onfront(), .. petthà i Tlfq\ll"llli <ki nucw1 t1pt aioroo quu,. -»J)n'l poro rlQII, .,,,_ pe,'{'hè QgTII hpo ò ,empre un <'«llJ)r<.Nl'l,{,qo fra vari Nqu•eiti o qu.ind, un t.1110 può t'l'lller auperiorè ad un al1ro .ono N':t't.l aapeth e lilfenoNi .otto a.ltr, ~tu. Tel'?A 1,erehè, per effetto del ra. ! c1atr3:7:t!!\l~•~ .:':":u:.:: tl,f,c~u'IO oontmUfl•D'llllte. Affiochè 11 lettore J>(Jellft oonei.tare -,,. tro quali e.tremi ~no o.eillllre. queste 11tull0, riferù,c,o i dati pubblk'8t1 dt. un enuoo M«1RauttoO di un i-- neutra~ Fn,derick Craham n,;,I Nti,;, York Tmt.t,, l'ttta ~ produr.ione di aeroplani di tutli , ~•n~,eiNllooli fattidal.retlattore IM."«IMUtioo del Daily Ttkgrt;1ph circa la produùone della eo1a indu.,tria britannica. Seeondo PN!dttic-lr: Graham le ,time della produi:60JWI t~ in febbraio a.cill1n-ano fra 1.700 e 2.400 aeroplani al mete. Le atu»e della prochniono Cra~ e 1111k.o enulO più ba.,,, : la fune11:1 produoew, da 300 11 600 aeropi.ni al n·- e l'lnghilten-a da 1.000 a 1.400. Totale: da I.~ • 2.000. Lo itel'ittore aggiungeva: • • afferma che la prod\lUOOCI anglo-fran- ,_ aumenta ogni me"8 •· Fl!"l"lniamoci un momettto al dato rela• tivo alla prodllUOne brit.nnica: d. 1.000 "1.400 ~alo-. ro~u~nc;J; ~~~;:t!;:;;:: tAndo il dlMlOl'90 del m,ni,tro Kir\golk,y Wood alla (Àmera dei Comuni, Cft'Cl!IVll :t:~~~=~~n:,.te 111: ~ :t:. ~.i ~~iq~:;niu Mirwltro aveva detto che erano ooeupati ,~l"mdu.,tnt, ~ -tnn.ionì a«onauti. che tanti opera.i; ...-0000 i. formula di un tecnico americano ooootTOOO in medi11 t•mte ore lavo.-atn-e per CQi'lru1re un "I)· p,11reeel"O del tal pe,o; dunque il detto pubblK'!4ta arrivava alla COIM'IUS1oneehu l'1ndU11lnll bnl.Anru<$ proouc,e,,•a tanh 11,(1. roplani .i 11-: più di 3.000. Con tutto il rispetto,- l'autof"e del~ fonnula, eh;; à vn tecru,oo dJ -,~• ~utiche, e J* il rtdauore aeronauuco_ del Doily Tdtv,-aph, che 6 1,m to:cnico m fatto di aviazione, pen$O che il mloolo t:ia tutt'altro cbc, atteOOJbde. li numero deUe on, di i.varo~ per la produ&ione <h un aeroplano ,·an,. tt'IOl'- n"W:"lnentein ~ di tutto un compi... IIO di deeuoot.i, di cui i p,U>Cripa.b IIOOO l'Oll"gto.nt7,VIZ,IQnll do:U'•odl.Mltna e il tipo _d.1 apparc-tthio l'che• produce. A far capir.i qua.le importanza abbia l'organiu.at.n:,ne baatffi un ,olo d,.to: eh.e un bombardiere Dooglae v,en,i,•a fino;, 1111'111,nno 9COf'IIO prodotto nelle officine omonime ìn 79.000 ont d, .lav<>ru; mentre. ONI, ,n seguito all'oa-gan-.0,1(! nu-.,onalo del.li, pruduzio. ne • 11ene, lo tt~ tipo IW'lle 11eeee cllì, eme ••~ne 1)rodotto con 8.000 ore. Che poi la quant,tà d, i..voro ,·Ari ènOrm&- lll{;'nte • -.-onda del tipo da pt'(l(l_urre à trçppo evxlnite percl>b oecon'II 1n11stervi. E' ben vero che il tecnteo 1L11lffK'flnoautore del1A fom1ula - p,ol'Uova di un tipo n}(.'(hodd tAl pt'80; ma l'MI~ • tipo ni«ho •• i.n queeto cuo. non ha WRIIOl!Olllu""".Il r-onoetto d1 • 1ned1t1• non ha rag.on d'-n, ehe l'M!òla ,tAt,.t.i- ~~='~i~Zn:!_n~'ld~!':. ,ne die,e,·a t'he la liltallataca à queUa IK'tl"n· ~ Il""' cui "" IO n~ng:tO un pollo e tu niente, po,11-amo dire di aver mt11ngìato rt)e'l.ZO P:Ollo cia.8etmo. Si potrebbe J)(lNI• fr..,..n'I ,I detto: te un ~ ha n11lle a«oplani perfettamente td'Jci.enti e mille e~ non ro-:,rw, leo.•ar,i a volo, ~ poò d,re _ehe ha d11én1ila111>pafflteh1di • tipo 1111'!(].•1·0MA 1A ,·~t.l à brn Altra. Q,.""I J>l'ee8 non ha che mille ael'Of)klni. l' IIHITIU IUllll!ICI ll!IICIU Quale che tia la verità di queet.i con• front.I - e rioà che le prodl.lUOl'l8 anglolra.nce,e - inf~ al.la ~. (l()ltWI riaulterobbe da daU del redattorft del New York 7'ìme,, o ehe ,ia ad - IO· 1l0riore. ~ aaumeva il Ahnillt'O King• ::~· .:-an:~a 1 ··1.:r:todellad av- un notevole peto nella bi.l111\CWl ~~ '::,,~;~~~~=n:! 1~: merica! e quanti può ooetruirne! Durar1te i quattro anni della grande g,,aem1, gli Stai.i Uniti prod.-o 14.000 c-el.lule e 42.000 motori (dei qllllli 24.000 001truìti dall"indua:tria 11utoniobìlistM:ll). Alla vigilia dcll't.nnietWO, •,'•evano 300 fabbriche con 300.000 openu. J,;.., ~•· rort0.dalla aucm1 oon una indW1t.rit. MTOMutll.'fl fornndabtle, ,~ che IIOlo negb ulwna - 11 era org.ruu.at• per i. pro, dutione • ,erie 11 11t1 ~ -'•- N11turt..lmenw., in eegwto ali. «-o- ~~-':::!1~la~~he ~~t! IIIYO oontfouarono a lavoran Ql.ll> d.tftìcoltà; e, Ione, 11 grande t.fon.o eo111pi1Jt.o•· rebòe andai<> perduto,. .., gh Stati Unili non a,·~ «reato di manteneni alm,1,. no in pt.rle la kwo potenu llffOnaUtica, e. rM'!ollo at-, tcrup,o. di dare un ar-,ndò 1mpubo ali" loro aviazioni, COLW1IOl':l'cu.le. Altre cit'C'Oflta~ poi (aV(lrlrono la ripre. 111 dell"industnt,: lo ,,iluppo dei tra• ;~.,.;;: ~"!~':~! l~~r~~ ne-raie del riarmo aereo. e. 1ofine, l'"PO<"• w.ionoe, giac,chè la qualità del':- produ· ~,e, W cui alcuni tipi milita,,, g,xk,no d1 una W&a ripula.r.iOf'leall'eatero. UIICU• rò -nl)NI all'111du.tria anieria.na una i.r. aclicnt.el-... Gnu.,e • q~ inaieme di cin:,o.tanu, fu•QN,,•0,.i, &li Stat.., Unit.i hanno tenuto eerupre un p(lllto onore-vol,e fra gb eeportatori di materiale tll'l'OMU· 1100. Dal 19H, 1t0110 il pri,no pee.e, dcl niondo ptr lo -wùuppo del.le l,nee aeN!C!l oomnltra.alJ: dal 1935 80JIO al prilllO IIO- •lt.t fr& , paeti ftt)Ol't.atori d, matenale :;=~~:;:1 ~'?!~tr·::.,:;ir; nuhtari. (Sula. mnuenu. che lo sviluppo doll'aviauone COIIUTIC!rriale ha a\'Uto sul. le eo.tnwoni nùlitt.ri vedi unO tludlO d, Cy C.ld"Wfll - The Airlff1t1 u»d Na.tlOflOl Oe/tti« - nella rivista amertee.na Atro Digt.i di inart.0). Lo .eeoppio della ~l'R euroJ)ff- e le grandi on;lintuioni •~ e fNlnc«li hanno fatto il reato. Prirna di ri,pondehl &1 ~IMll'liti eh.e mi IOnO .P01ti dia~, o, per ~ meglio, prima d, tenta.re di ~vi, _,. oppc:r- \WIO ftllUniMre brevemente quali metodi l'indmt.ria ~na abbia aeguiti in que• tb ultimi tMlpi ptt ~ Il, propria ctopac)tà produttiva. Avverto c~ 1ni val. go, per q-.-ta puu,, di uno ltU<lio di &lcuni specialisti t.edel!IChi, cui ritultata furono rias<unti in ....._.u,ie., del 1• :.o:Z:,~ 93 ~d 8 i.. di ~::4~1:s::n:: d'ff,form.a_l~ ~qui!1. I detti apeciali,li ~hi,. dunqi,,e, dopo a._ 1tudiato • fondo le dondutioni delrinduslria aet"Ol).II.Uuet.&111eric6na nel 1938, ;iu.--o Ili.la «>nelUIJ>OflOehf: twa po1- faeihnt:nte mddoppiare i. ,ua ~UF.ione tem.a awnental"é ali im• pianti, me. -l)plieemenw. t.woentando 1A mano d'opera (da 36.000 a '1!.000), 1tAndftriliu.ando la pnxhWone e orpniu.an• clo la prodlWone • tene. mediante 11t1J.>. 11p~h• oon altre diti&, e infine utiliuJmd<, J., f111bbrieheJ'111ut<u10bili per lii oo1truziono di mot.on, t,()1'1'1(1 dW'&ntela guer• r• mondiale. L'mdualna ~ ha .egwt.o llltll q._t.1 metodi. Partioolan alon.i hanno fatto I l"Ollruttori pe,r • 1tandardiu.an, • ~~~~ta~U..: !:'.::' !~ ah due che, alla fine del 1~8, • eoni•· \'llllO ptn" la sola aviNione nrilitare ben 54 tipa, ,nen1re, IIEIOOndo l'opinione degli Mperli uulltari t.1oerie6ni, 10 tipi d1 ap- (Nrecctri da QQ1>1l1-ttiment.o e 4 tipi di appan;,c,ehi per aUenaruento IAn.lbbero dovuti 11-Ylare per tutte le ~tl 1tratopche e tatuche. L'applicauone di q~tl metodi ha 1u• bit.o J>Ortato i IUOÌ frutti. Cocne ho detto il\l\anr.i, un bomb&rdier., IMtglM. per i. CW eo.truziofle, Urlii volt.a, 00COrTe"\'an0 79.000 ore di lavoro, v~ Ol'1I -tru,to in 'IOie 8.000 ore. PaniUela.men1.e, 11 aono MUtvob!Mlnte t.bbu.t1 1 • p,eu.i medi • d~a::.7:0::t.~nque, l'1ndu1tria 1L11,ene11na aveva fin dal 1938 notevol- ~~~~tou,7.,,:-:'J:':~~~-~~ ro le ordmaz.ionì di 1oat-Je aeronauti«i 1,u.l.1U.re d.,. p&rte di Ooverm eateri - 90prtltlutto dea Oo.-,erni t,11._ e inglfl. .., - e le nUO\'(! protpeUI\'" rrmte dal ;:;~ ~:.ai~oi':":°r~.:'k-': COMW p,ù: a.d allarpre i WOt imp11m1,. s, noti ~: li è cerceto (b ottenere vn11 =de1~.~al~~t ~hè cn.iando m,i,o•'(! ditte. Questo metodo el'"II il più logico ed era. meglio in amlOf\111 coo $li .Son.i d1 nwona!l2%8t.iooe e d1 orpruuu.iooe che l'(nd_ustria a,-eva pr&, NXlentcmenl#' c«np1uU. D'altronde. le i1, preee di ec.ietm:r.1oni ,w.,ron&utìehe aono ......ì. l'IWl>tt()II$ negli Stati Uniti, f"he li ~t.l d1 11p1rne di mwv,.. non si f11,. L'eVIII ()fl'to -.entir<> E' da notare. anri, e ho negli an1ll antf'riori 11,I grande lf0rt0 eo.uuttivo attuale, il loro numero 111e1ra andato notevolfllente ridut:l',ndo. St noti che il detto p~ di riduzione 1lelle fabbriche si andava eompiendo _. Al• eun iooonveruente pe,r ~ ~uzione. pa'• d>b I.i gr&ndi Of'dirlll7.IOIII «ano - g,à J)nma_ - diviae fra un pieoolo numero di grandi ditte: nel 1937, i!ll'lWN toe1età ~ di,·ilJero ,I 7d % delle ordin.ùoru di aeN,,. plani civili.. Si è molto meno inforrnati per qucl W,O riguarda la produtiooo di :~.!!;!~~~~bra.:.:. ~n f~~~ u1111cinquantina. Ool ttet?, non à ~- bile atabilire una linee d1 demareuione riaon- fra ditte civili e ditte militari. t~•~ ,nolte delle, çandi imix- - l>oopl&. Boeri.n6, Qu-t.M-Wright, Lockheed, eoo. - • dedicano eotl 11,l1'11no. t'Ornet all'altra produ:r.òor)e. I) n>.igliornmen~ dei metodi di f11bbri, ~ e l'a.mpliamento <k-gla impjanl1 hlt.nno 11,C('~iuto in pr-op,onioni oonsiclf'• tt:vo!i i. MpA('ità di prodùzione 1~ll'mdu1tria aeronauta americana. Ma f' e.1re.,w1~nte di!Toeile ,·alulllrc, t.ia J>t.U(' 11pproellin1alivlllMnle, q11&nto ~ pro• :~~ o!J.uantc, potrà rrodurre nri J)l"Ollt· Oggi, ili N11Jer1i an~ni ~ ('ho, ~ 1tfl'Mi non sanno ron ttrteua q11anli aeroplani e quanti motori l"mdu- ,tria del loro l)M'flO i- 1>rodnrre in cto90 di cmcrgen:r..a. Si ritr,,oo,.•ache al principio di qllf'rt_'tmno prodllOeWe da 300 a 700 :::"~,:~~~%~::1'': del !IMO; t-he nell'intero anoo 'Wltebbtt'o alali prodotti intorno a 10.000 aet"oplam milit11ri. Si prevccl.,..-a, infme, che nt'I l!Ml la NIJllltità produttiv11. dell'indu~tria llli~na M\l'Obbe -.lita • 23.000 aerophtni (Frrot.riek On1ham rw-1 ,Vtv, York Titntl). Seoondo il ,Vev, Yor.l: Timt,, a tebbn.io l'indU!ltria americ•na aveva C01nnii&eioni per un coinpJe.,o di 626 milioni di dol· b.ri; l'anno ,e,orao, alla ,t_ data. ne ~~i!:;_;!,~-.!~le~a:a_t;:_ te a un miliardo di dollari.. CARI.O IEDINI
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