SP RT VOLAOVELA SllPii mo AEIDPORlO DE' UIDPl f er.;:;:: ~~~~ = piloti: il ffllWNI tecruoo vioen,em un .. ,vndo tempo. Il OOOltOUOeviluppo rr-, m Jtaba, dal V()M) a vela à una delle pro- •~ !ltÙ ltCU"", pe,ttbll dirnortn. IOpfllltUt• IO ehe la J-..ione del volo è •v1luppat1• .. roll nei g,ov&1ìl, nei re,gau.t che •·Qla.no,, hanno il loro brevetto po,- ah&nli e, fra quak-he anno, entreranno N!I qUM!n dell'M'f'(lnl!lul.lOa gal ~li «I eeperh. !unno un ptgiw;J .c,.iro. una ~ •nuru.--ole queett g:tO\'llll\l. Ad -'-..go. dunult.e le giomat,e <lei teno raduno RA• -11.1 d1 volo a vela b abbian,o v.. ll ~to agli t.lV,a,IU\I, ad ... d., gut,na, uftM'Mlh d,,U' Aeronautl<l6, OOU.004'wri di g:randl fab~ho d'M:f"Ol)lana; pula,•ano ,I loro st-, linau-gg:,o, ,._..,.no gt, ~ • k,ro g,esti; .-ruta,·ano anch'• licielo ,:,,ome ,- ann..-re 1 Vfflb favorevoli, t~VMO le rvtt.e più .-ure, d..-ute.- vano (OI membri ~la gmnA Ml qualche 1)1,m\O a,nt~-. E m tutti en Unll tmpauenu --i quella dt pe.tW"O, 1J81Lll· ~ da.ll'aeroplimo nmord, .. tore ed - _,._, fìMlment.e m alto, padron.i dd loro 1 •~h.io. Gli ah•nti, fin dal m,,ttilM'>, 901;10 alhnNb m fondo aJ 01Unpo, llttllnlo alla tcn• da ot~ dclllt. gnu,a; anellJ, Ics· gien, •~h • tena eon l'ùa ditiet.ra. o.u·.iU'QlAto,N)rta,~ti,iquat.tro appan,c:,,:lu a 1DOC,,ON!,, i qu.ttro • c.pron. arn • che dovranno nmorctu«r\i fioo a qualehe ttnln'WO di metri di quota. Un ptlot& e.,e dalla k!nda, tenendo in nlAIM.> la vtt.l,g,!11.ta reUanpN in cui ~ rinC'luuao d '-":>grafo a,gillato che, eierviN p.r- i.~ del volo. 11 pilota è g,à in tilt.a bw.~ e eMCO. li •vvicina lii 11UO alw\t.e, mette a J)09f.o il buogr.to. •6-•metàtieh-lagobba.t.ooda dd ~ute «I e,ntn. nell'•J)fNU'tlCCNO. C"è ~ 90W1Xl'lte Jlff un uomo, non dipill. I ooetrotwri e gli •1~ti danno gli ultimi oonagli primCl che ,I pu-abN&&a di oellukli<h Nnp •~lo. Intanto, • \Ul aiegn,Je del direttore dei voli, un • C.- iw,:,neino • 1'è ~tq dal gruppo degti •~i • ~ e rulla p« il campo fi~ è da~b .U'al1&r1.te•, un centi~ di fflllU'i di~ Oli •Yifri f.-oo il e.vo m,etalliM che dovrà unire i due -.eropwu, d d,rflttore dei voli d1 11 ~ di ~ li • C.proncino • •'•VV\11 pi-. truci• nandoli dtetro l't.liant,e, goffo. impaociato. tanto instabile cho un • ..- deve aooom~lo per un tn.«.o ~ l'at. 1n equilibrio. M• •PPffl" -ociuiat.ta un po' la velocità. l't.liante diventa impn>vviNmcnte agite; il rim(.,cluat.ore è ~• tern.conleruote,,c::hol'-1wite è già librato in vo&o,t1pillal'ICIClnlli altt1rebbe " noo fo..e tnt.tlA'!nuto dal cavo d'acaaio. Ora I due •f)PN«'Chi eono in lllto. ,-ow.no rifflola.rment.e tul ('JaDJJ)O: quatt,r,o. cinque giri, ,tìnehè •bbiano rasgjuntv una q,OQtg -.c&.U• • C'!l!'lttU1l oonenti .-..i(l(WI. S'i~, rimpicftG:iacono,-»~ alla~ diatanza. Poi, d'un tratto, IIÌ vede la~~ dell'MM• te hb«ani, tJlor.t.Mwlrli d.l • C.pn:,nci~ no•, Offl'.W J)Miron& di à Il pilota, t.-ovt1.to il punto adatto, ha apncìato il~- vo che lo ~ l,e,pl<> ..n·~tuo • motore e " ne va p« oonto wo: il ,;. ~••ti ......... Hllra, 111 ali41tll alt~ 11 • .,. •• ~wre, 11.1bi'4mente uniiliato, torna -
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