444 RIVISTA POPOtARE delle vittime della trascuratezza. Si è balbuziante non solo per difetti morali, ma anche per difetti fisici. Dalla conoscenza Ji questi fenomeni nasce un grande spirito di tolleranza verso gli alunni deficienti. Dovunque poi in una scuola si è aperto un bagno, gli alunni hanno accolto l'uso dell'acqua con entusiasmo. E questo ha prodotto risultati vantaggiosissimi per Ia igiene e per la salute pubblica. (lndependent Revieiv. Agosto). ♦ William Stead: Contro le spese militari. - La terza quistione , la più importante , di cui si occupò la Conferenza interparlamentare fu quella del bisogno di porre un freno ali' aumento delle spese militari. La bancarotta o il fallimento degli Stati sarà il risultato di questo incremento che Massimy, relatore del bilancio della guerra alla Camùa dei deputati francesi, calcola a L. 200,000,000 all'anno per la sola Europa. Per l'Europa, Stati Uniti e Giappone questo aumento dal 1901 al 1906 ammonta ad un miliardo e mezzo, di cui un miliardo e 2 50 milioni pesano sulla sola Europa. Fra tutte le grandi potenze l'Italia ha aumentato meno e l'Inghilterra . sotto i .Jingos, più delle altre. Massimy assicurò che nel Parlamento francese la grande maggioranza è favorevole alla completa interruzione nell'incremento delle spese militari. E la Conferenza dell'Unione Interparlamentare votò un analogo ordine del giorno presentato da D'Estournelles de Constant, che raccomanda lo studio della· questione a tutti i Parlamenti Nazionali. Massimy propose che i singoli gruppi nazionali debbano agitarsi nei rispettivi paesi per raggiungere lo scopo; e il giornale Tribune (di Londra) sostiene che a!Ia Conferenza dell' Aja si debba rinunziare a discutere :;ulle forze miiitari delle singole nazioni, ciascuna delle quali sarà libera di spendere in cannoni, in fucili, in fortezze il proprio bilancio purchè s'impegni a non spendere un centesimo di più di quello che ha speso negli ultimi dodici mesi. Come si vede occorre un nuovo e glorioso ufficio internazionale di Berna che tenga questa speciale contabilità. Intanto l'fnghillerra che dopo la Conferenza del!' Aja aveva speso più delle altre potenze, ha ora iniziato una nuova politica dando l'esempio della diminuizione delle spese militari. Nelle spese navali il governo passalO aveva già fatto una riduzione di 75 milioni di Lire e Robertson ora ha annunziato un'altra riduzione nelle costruzioni navali ,li altri 62 milioni e mezzo. Haldane del pari ha ridotto le spese per I' esercito di altri 37 milioni e mezzo, così che l'Inghilterra in un hanno ha rid<.Jttole spese militari di 1 75 milioni di lire italiane. Questo esempio se verrà seguito condurrà ad altre diminuizioni. Come disse il Conte Goblet d' Alviella tutto ora dipende dalla Germania. Se la Germania si rifiuta nessun'altra potenza vorrà seguire l'esempio dell'Inghilterra; se l'fmperatore di Germania ama veramentela pace egli dovrà dimostrarlo coi fatti. ( Review of Reviews, Agosto). ♦ Una nuova linea commerciale intorno al mondo. - La Società di Ndvigaziòne Amburgo-America ha fatto un' alleanza commerciale col trust ferroviario dei Gould che controlla le comunicazioni ferroviarie tra New-York e Kausas City e cella Società Ferroviaria Stillwell che sta costruendo una linea da Kausas City al porto Messicano di Topolobarnpo, nell'Oceano Pacifico allo sbocco del golfo di California. Questo accordo darà alla Amburgo-America uaa linea di cintura in torno al mondo , poichè essa ha già in azione lenee da Amburgo a New York e all'Asia Orientale e sta per iniziarne una tra l'Asia Orientale e Topolobampo. L~ linea Stillwell , ufficialmente chiamata <1 Kausaa City, Mexico and Orient Kaibroae Co. >l in unione colle linee Gould formerà la comunicazione più diretta tra l'Atlantico e il Pa _ ci fico,· più breve di circa 500 miglia che ogni altra. Topolobampo, che è un porto di prim'ordine, ha una splendida baia totta rinchiusa fra colline, con acqua abbastanza profonda per permettere ai più grossi vapori di scaricare direttamente a terra. Finora il posto è stato poco usato a causa dei pericoli e delle ditficoltà di arrivare attraverso alla Sierra Madre che lo do mina ; ma il presidenti! Diaz ha preso molto interessamento ai proge~ti dello Stillwell e il governo· messico ha sussidiato la compagnia con 3 milioni e mezzo di dollari e concessioni di miniere pel suo percorso negli stati messicani di Chihuahua e Sinaloa, e la ferrovia vivificherà il porto. Sotto la guida di Diaz, il Messico dal 1875 è uscito dal suo deplorevole passato: l'agricoltura è favorita da buoni sistemi di irrigazione; nuove industrie fioriscono, un sistema ferroviario di 12 mila miglia quasi tutto proprietà dello stato, è in azione ; i prodotti minerari che si esportano ogni anno valgono 1 30 milioni di pesos; i· porti di Vera Cruz, Tam pico e Cu~tzacualcos nell'Atlantico e Salina Cruz sul Pacifico sono adatti pel traffico dei grandi vapori ; e anche la vecchia, trascurata ferrovia inglese sull' istmo di Tehauantepec da Cuatzacualcos a Saline Cruz è stata rimessa in buon ordine e avrà una parte importante nel commercio di transito fino all'apertura del canale di Panama. La linea Stillwell è pure importante non solo per il commercio di transito ma per il fatto che trasporterà la crescnte produzione degli S:ati Uniti occidentali e del Messico. La linea passa attraverso gli stati Kausas, Oklahoma, e Texas: la città di Kausas è uno dei grandi centri collettori per le industrie delle carni conservate e per grani e farine : Oklahoma e Teoas proJucono gran quantità di cotone, che - come le macchine, di cui aumenta continuaml!nte la domanda - la nuova linea esporterà in Cina e Giappone : Chihuahua ha una grande industria del bestiame e molte miniere - nelle vicinanze della capitale Santa Eulalia esistono alcune tra le più ricche n'liniere di argento del monJo. Nelle montagne lungo la ferrovia ci sono ancora enormi tratti di foresta vergine , che potranno facil - mente fornire tutto il legno necessario per la costruzione e per le miniere. Molte miniere nella Sierra madre, di differenti minerali, non possono adesso essere lavorate per il costo del trasporato dei materiali a dosso di muli; ad esse la nuova ferrovia darà vita e lavoro. Lo sviluppo del mond1 : del Pacifico dovuto ali' aumento di commerci tra la China, il Giappone e l'America, all'acquisto delle Stamwei e deUe Filippine da parte degli Stati Uniti; le opportunità che offrirà l'avvento dell'Australia e della Nuova Zelanda alla dignità di nazioni; la riabilitazione della costa pacifica dell'America del Sud e del Messico ora molto trascurata , mentre una volta aveva un vivo traffìco colla China, sono i fatti che hanno incoraggiato i piani dello Stillwell. La Sierra Madre offre tante difficoltà alla costruzione della ferrovia che ci vorrà qualche anno prima chè sia compiuta : i piani sono già fatti per tutta la lunghezza di 1629 miglia. Qualche tronco è già in operazione in Kausas, Oklahoma e Chihuahua. La persona dello Stillwell,. che ha già costruito la ferrovia da Kausas City a Port Arthur, uno dei porti più importanti del Golfo del Messico, è garanzia che la ferrovia sarà finita con tanta rapidità quanto ne permettono la tecnica moderna e i luoghi in questione (Die Gre11:rbolen, 5 luglio 1906). Le ferrovie <lei mond! - Alla fine del 1904 c'erano 8 6,318 km. di ferrovie in uso: le costruzioni di quell'anno salirono a :26,938 km. contro 21 mila <leidue anni precc:denti. Come quasi ogni anno l'aumento maggiore fu negli Stati Uniti con 9538 km. ma anche il Messico mostrò grande attività con 2769 km. seguono l'Argentina con 259+ e il Brasile con km. 1671. ln tutti e tre questi paesi molto Cllpitale t nordamericano.
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