•• Prospettive economiche nel Pakistan 1791 Ancorché lo Shipping Act del 1950 prevedesse facilitazioni straordinarie per le nuove costruzioni navali, gli armatori pakistani non , sono riusciti finora ad assicurare un servizio regolare tra Chittagong e Karachi. Lavori per SO m-il. di rupie hanno aumentato, è vero, le capacità portuarie del paese dal 35 al 50%. Il porto di Chittagong ha oggi, ad esempio, una capacità di ricezione di 500.000 t. L' aviazione civile incominciò ad .esercitare una vera e propria attività a partire dal 1950, quando la lslamic Airways Ltd. fu dissolta e sostituita dall'Orient Airways Ltd. con una flotta di Dakota e tre Convair. Il tragitto tra Karach,i, Dacca e altri centri venne cosf sta- .bilito. Piu tardi, questa Compagnia si trasformò, coll'apporto di capitali privati, nella Pakistan lnternational Airlines Corporation, che oggi è annoverata tra le grandi compagnie di trasporti internazionali. L'attrezzatura aeroportua.Je è assai carente: salvo l'aeroporto di Karachi, gl•i ·altri cinque o sei sono da considerarsi niente altro ohe campi di atterraggio. In via di completamento sono i ,lavori per l'aeroporto di Dacca. Tra alcuni mesi sarà il secondo aeroporto internazionale del Paese. 7. Agricoltura La base stessa della vita economica del Pakistan è agricola. La popolazione urbana rappresenta solo 1'8,6% della popolazione totale: il 14,3% ·nel Pakistan occidentale ed il 4,8% nel Pakistan orientale. ·Nel 1950, sopra una superficie di 93,5 mi1 l. di acri di terra, solo 21,1 costituivano !le terce arabili. ll suolo coltivato è suddiviso· tra le seguenti colture: Coltura Superfièie in 100 acri Raccolto in 1000 t. R,iso 21.756 8.053 Grano 10.824 4.103 Mais 1.004 423 aajra 2.216 338 Jow.ar 1.117 216 Orzo 611 179 ·senape 1.530 265 Sesami 182 25 Lino i,n . 75 87 grani Juta 1.561 3.333 Cotone 2.807 1.170 Ceci 2.919 800 Canna da zucchero 750 1.035 Tè 69 47.000 • · iblioteca Gino Bianco
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