• elementi immigrati. Certamente mentre quest'aspetto non può essere trascurato si deve nondimeno prestare attenzione alla diversa produttività di tali investimenti i quali possono talvolta suscitare ed accrescere un insieme di iniziative economiche che li giustifica pienamente, mentre in altre occasioni danno luogo ad opere costose e di limitata utilità che contribuiscono con l'onere della manutenzione al dissesto dei bilanci delle amministrazioni pubbliche. Ferrovie . . . . . Autolinee . . . . . Settore collettivo . . . . . . . TABELLA 22 Viaggiatori-Km./ abitante 1\1ERIDIONE 1948 1951 . 462 411 . 83 138 . 565 549 Settore privato (individuale) 581 632 Totale 581 632 NORD 1948 1951 Ferrovie . . . 653 633 Autolinee . . . 142 214 Settore collettivo . . . . 795 847 Settore privato . . 162 214 Totale 898 1.130 TABELLA 23 Migliaia di viaggiatori-Km./Km 2 MERIDIONE 1948 1951 Ferrovie . . . . . 73.4 65.9 Autolinee . . . . . . 13.4 22.4 Settore collettivo . . . . . . 86.8 88.3 Settore privato . . . . . . . 2.4 13.1 · Totale 89.2 101.4 NORD 1948 1951 Ferrovie . . . . . . . 104. l 104.7 Autolinee . . . . . . . . . 23.1 35.6 Settore collettivo . . . . . . 127.2 140.3 Settore privato . . . 16.3 46.7 Totale 143.5 187.0 [117] Bibliotecaginobianco 1954 1956 375 389 181 206 556 595 729 828 729 828 1954 1956 654 691 275 303 929 994 275 303 1.436 1.653 1954 1956 62.9 66.4 30.4 35.3 93.3 101.7 29.1 39.9 122.4 141.6 1954 1956 111.3 119.4 48.6 52.2 159.9 171.6 86.4 113.8 244.5 285.4
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