230 très déficiente. Les réclamations contre leur rareté sont encore fort nombreuses : Même pour 1960 on n'a alloué à l'Ukraine que 70 % des pièces de rechange indispensables pour les tracteurs et automobiles 20 • En Biélorussie on se plaint ·du « manque de métal, de tuyaux, pompes et autres équipements et matériaux. Les demandes annuelles de la république ne sont satisfaites qu'à 30 ou 40 % ». De plus, le réseau commercial qui fait parvenir le matériel technique et les pièces de rechange jusqu'aux kolkhozes fonctionne. mal et doit être réorganisé. Les kolkhozes doivent passer par plusieurs instances ad~strative~ .avant d~ pouvoir acheter du matenel technique, ce qui cause de grands retards dans l'acheminement de ce dernier. Défauts de fabrication OUTRELESDIFFICULTÉqSui proviennent de la mauvaise utilisation et de l'entretien défectueux du parc d'engins agricoles, les prévisions du plan septennal sont menacées , P,ar les malfaço~s 9ui sont trop fréquemment tolerees dans la fabrication et par le maintien dans les programmes de production de modèles vieillis ou mal adaptés aux exigences nouvelles. L'intensification du travail, imposée par le plan, nécessite la mise en service ·de machines nouvelles et plus perfectionnées, mais la création des prototypes et leur mise en fabrication exigent des délais excessifs. Nous savions déjà que si « les nouveaux tracteurs sont de bonne fabrication (...) la fabrication des autres machines agricoles dans la majorité des cas est grossière : les soudures sont mal faites, certains mécanismes et pièces recèlent des défauts importants 21 ». Khrouchtchev a donné un exemple frappant de cet état de choses en lisant au plénum de juin 1959 la lettre d'un ingénieur-mécanicien de kolkhoze : 22 mai 1959. Je porte à votre connaissance que les défauts suivants furent constatés dans l'assortiment de machines destinées à la mécanisation complexe de la culture du maïs qui nous a été livré : a. Semoir remorqué de l'usine Étoile rouge de Kirovograd. Le bout gauche de la barre porteuse principale était tordu, ce qui faisait dévier dans le plan vertical la section gauche de la machine. L'arrêtoir avant des nœuds était à 10 cm. plus bas que l'arrêtoir arrière (j'ai dft y mettre un manchon). Les jeux des automates de synchronisation n'étaient pas réglés (j'ai dft les limer).· Les œillets du mécanisme de bielles et les galets des · automates avaient des. longueurs différentes et n'em- · brayaient pas simultanément les appareils à' semer 20. Pravda, 23 décembre 1959. 21. Cf. Contrat social, juillet 1959, p. 241, n. 43. i Biblioteca Gino BÎanco L'EXPÉRIENCE COMMUNISTE (j'ai dft les limer de 3 à 5 mm.). Les bouts filetés des tendeurs de soupape étaient trop longs, ce qui rendait le réglage impossible (j'ai dû raccourcir de 15 mm cinq. de ces tendeurs et prolonger leur filetage). Il manquait quatre ressorts de soupape (j'ai 1nis des ressorts neufs). Le capot de soupape sur une bêche était froissé et placé sur une seule clavette (je l'ai redressé). Les pignons des appareils n'étaient pas en face des repères (je les ai placés suivant les règles techniques). L'ouverture et la fermeture des soupapes basculantes n'étaient pas simultanées pour toutes les soupapes (j'ai dû plier les soupapes et limer les rainures des cames). Les dentséjecteurs des appareils à semer jouaient dans les charnières de l'axe et n'entraient pas dans les alvéoles du . disque (j'ai réglé le jeu et courbé les axes). Les dents des roues à cliquet des colliers-tendeurs étaient moulées grossièrement, la dent du cliquet d'arrêt était mal ajustée, les parois latérales de ces roues enrayaient en frottant contre les joues d'appui,. l'essieu du tambour ? de frein avait une boursouflure (défaut de moulage) à l'endroit qui devait être taillé à la fraise en carré (j'ai dû limer toutes les pièces à friction des colliers-tendeurs). b. Tracteur « MTZ-5-L » de l'usine des tracteurs de Minsk. Le levier du changement de vitesse ne permettait pas de passer en grande vitesse (j'ai dû ouvrir la boîte et réparer le mécanisme de blocage). Les tendeurs de l'accélérateur n'étaient réglés que pour la grande vitesse (j'ai dû les régler de nouveau). Le tendeur dè la persienne du radiateur était tordu (j'ai dû le redresser). L'écrou de la boîte à bourrage de la pompe à eau n'était vissé qu'à trois tours et laissait passer l'eau (je l'ai revissé). c. Les machines n'ont pas été livrées en même temps et l'assortiment n'était pas complet. A présent, le tracteur et le semoir sont entièrement réglés, rodés et ils ont été mis en service. (Signé) Antilikatorov. Et Khrouchtchev de commenter : Qu'en pensez-vous, camarades Ukrainiens ? S'agit-il d'un retard technique ? Non, c'est du relâchement, c'est de l'incurie ... Il faut que chaque machine ait son passeport, il faut que l'on sache qui en a fabriqué les pièces, qui les a contrôlées, qui a signé l'ordre de livraison... Les bousilleurs incorrigibles doivent être traduits en justice 22 • Les innombrables plaintes des utilisateurs et les appels réitérés que les dirigeants soviétiques adressent aux travailleurs de l'industrie afin de redresser la situation restent lettre morte. Le système des plans annuels de prod~ction pour les usines et les normes du rendement imposées aux ouvriers rendent les malfaçons inévitables. Le système des primes n'.arrange rien car l'intérêt matériel de chaque ouvrier l'incite à livrer le maximum de pièces. L' « attitude communiste .à l'égard du travail » prônée par la propagande et l'éducation n'est pas pour demain: l'intérêt particulier continue de l'emporter sur l'intérêt général. Outre la qualité médiocre de l'équipement technique déjà mis en service, l'agriculture souffre du manque de machines plus perfectionnées et 22. N. S. Khrouchtchev.Pourun nouvelessordesforcesproductives du pays, pour le progris techniquedans toutes les branches de l'économienationale. Discours du 29 juin 1959, édité en brochure (pp. 27-29).
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