) f \ Biblic \ I ., - 3"14 Riguardo agli altri tipì" di navi noterò che fra gli incrociatori protetti 've ne sono 9 di oltre 11,000 tonnellate e di oltre 20 nodi e che fra gli incrociatori esploratori (in media di 2000 tonnellate) nessuno sorpassa la velocità di 26 miglia come in altre marine; al contrario elevatissima è la velocità del numeroso naviglio del-le cacciatorpediniere, che conta parecchie unità sorpassanti la bella velocità di 30 nodi all'ora. * * * Al famoso atto di navigazione emanato nel 1651 da Oliviero Cromwell ~i fanno risalire, e con fondata ragione, • I I ghilterra e il Nord America che fecero •i più decisivi esperimenti ed ebbero i primi battelli più o meno riusciti; fra quelli ingle1i più notevoli (dal 1802 al 1823) ricorderò la Carlotta, la Cometa di Bell, l' Hibernia, il Britannia, i1 City of Glasgow, il Meteor ed altri. Il primo grande viaggio di battello inglese a vapore per le Indie fu quello (1825) del1' Entreprise e le prime traversate atlantiche per New York dall' InghHterra furono quelle (1838) del Sirius e del Great Western. AI 1845 i1vapori inglesi, scozzesi, irlandesi, di 1nare, fiumi e laghi erano già 1500. Nel 1857 è da notare l'ardimentosa ma molto prema- " tura costruzione inglese del colossale vapor~ Great Eastern di 22,500 tonnel- / A.quitania, grande vapore della Compa_gnia Cnnn.rd, a turbina e a quattro eliche. ' \ ' le ~rigini della grandezza delli marina commerciale inglese. Tale attoJ estremame:p.te protettivo per la marina ed -il commercio della Gran Bretagna e veramente proibitiv~ invece per l' estero, fu poi rinforzato con successive leggi ed atti doganali del 1662, 1661, ecc., benchè a volte, quando se ne riconobbe l' opp~n·t~nità, vi fossero deroghe ed eccez1on1. Dopo che1 il vapore cominciò ad applicarsi a. navi mercantili, furono l' Inlate e lungo'· 210 metri ossia di un tonnellaggio e di dimensioni che non furono più ripetute fino al 1904. ·Più I sopra ho definita immane la marina militare dell'Inghilterra; uguale definizione va applicata alla sua r;narina commerciale. Attualmente tutto il naviglio mercantile 1nondiale a vapore può calcolarsi a circa 31,000 piro-scafi per una stazza netta complessiva di 45 milioni di tonnellate; ebbene la parte di tali cifre spettante all'lnghilCARFTAYABD Controi dolori e i reumatismi. Un secolo di successo. ---·-· ·-- ..,
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