14 INTRODUZIONE curvavano il dorso C).La cattiva costruzione o il sovraccarico del bastimento, l'insufficienza del numero de'ma - rinai, l'interessata avventatezza de'capitani danno luogo, in assenza di dolo specifico, a quelle ecatombi di marinai , che col sistema de' _premii di assicurazione , si convertono in fortuna de'proprietarii delle navi. Nel 1881 la marina mercantile inglese noverò 3748 vittime, nel 1882 ne ebbe 2832. Un capitano, Hatfield-sia nominato a titolo d'onore-di dodici bastimenti che possedette, indovinate mò quanti ne mandò a picco! undici! 49 proprie tari i perdettero 65 ba8 ti men ti brne assicura ti , con 3H7 marinai; e fra essi , nove perdettero 36 legni con 177 marinai. Il ministro Chamberlain, parlando ai Comuni il 19 maggio 1884, calcolò che un marinaio su sessanta viene immolato ogni anno, e assegnando ad ogni marinaio ventiquattr' anni di vita media marina, giunse alla spa ven le vole conclusione che su ogni tre marinai ne muore prima o poi annegato uno ! Infine, prendendo un qualunque anno, per es. il 1879, noi abbiamo sopra un totale di 27056 persone defunte 1 n I_nghi I terra che 17 furono giustiziate, 15B morirono per assassinio e 149 per omicidio - due cattive cifre codeste ultime senza dubbio; ma, guardate, di fronte a questi omicidii ed assassinii di cui è responsabile apparente men te l'individuo: 312 morti per fame (la Società di Statistica direbbe per II lunga astinenza))), 418 per u bbriachezza, che è modo di attutire i tor• men ti della fame, 1941 suicidi, i più nell'estrema miseria. Vengono poi 3690 annegamenti casuali, cifra rispettabile anche questa, ma contro di cui si rizzano le seguenti altre: (•) Discussion on Walford's Paper loc. cit. Biblioteca Gino Bianco
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